雖然物流快運商場各大巨頭競爭如火如荼，還是有許多顧客對物流快運和物流傻傻分不清楚。那么，物流快運和物流是相同嗎？物流快運和物流有什么差異呢？

什么是物流快運？

物流快運也被稱之為零擔物流便是一次郵寄的貨品量比較小，不構成整車運送的條件，可以經過零擔物流的方式郵寄。供給零擔服務的物流公司把多家客戶、不同批次的貨品會集到一同，經過拼裝湊夠一車，再進行運送。


什么是物流？

物流的規模很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分?？傮w上來看，物流運送主要是各種物流專線如武漢到深圳專線、重慶到上海專線。依據不同的郵寄方式可分為整車物流和零擔物流兩大類。


物流快運和物流的差異

1、服務目標不同

物流快運事務一般的客戶為結尾顧客，多為個人事務，所以在方針客戶篩選上一般采用價格和承運物要求作為門檻，時效強，服務水平高的企業可以結合電商做海量的大件運送。

需求供給物流服務的客戶多為制作類和出售類企業，服務多以合同物流或許項目物流的方式與企業協作。用日本的近鐵物流來舉例，其服務目標簡直都為日本的大型制作類企業（電子類、轎車類），它的客戶門檻基本要求對方是500強企業，日本企業又更優先，一是方便協作，二是方便辦理，有類似的企業文化。

2、貨品儲運環節不同

物流快運企業一般沒有長時倉儲環節，都是運用的快速轉運倉來進行區域內部的快件分撥，轉運，這也是為了支持快運服務特色而發生的大批量，高時效，快速分撥轉運。

而歸納物流型企業會供給不同類型的倉儲服務，比方某些公司做的貨品封存服務，倉內的貨品除了少量流通外其余的都做長時刻封存，封存期內進行消磁處理，并在封存到期后進行挑選性利舊處理和報廢處理。

3、遞送時效要求不同

物流快運公司往往需求盡量短的前置時刻。

歸納物流公司尋求的規范更多樣些，其中較為特別的考量便是對更小的時刻窗口的尋求。這是一種運送才能的體現，不是單純的速度，而是掌控的才能，算是另一個維度的考量吧。歸納物流服務中有一種愈加快速的遞送模式，公司在之前為某ATM制作企業供給服務時運用過，便是專人遞送。比方該企業在國內某城市的銀行網點機器癱瘓，需求更換核心組件，而當地又沒有分公司可供給（銀行網點有時會十分偏）。則其公司派工程師前往該網點，同時我司負責承運的項目組派人隨身攜帶需更換的配件直接乘最近一班飛機到達目的地，時效是很快的。

4、服務深度和服務要求不同

物流快運企業因為其需求承受許多零星的訂單，所以有必要設立必定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了物流快運比較物流的一個很大的特色那便是規范化。因為物流公司的運營模式，在整個流程中并不需求長時刻存儲承運貨品，所以盡快的處理并轉運才是快運的主要功能。

歸納物流服務有一個特色便是定制化，面臨不同顧客提出的特別的需求，需求依照客戶需求，盡量在技術上供給可能去滿意，為了詳細項目去規劃解決方案。

5、達成買賣的方式不同

物流快運企業，在面臨個人事務時，個人議價才能和可能較低，而大企業作為甲方，議價才能較高，在達成協作的過程中可以發生的影響力也更大?？爝\企業在運營中，將零星的，面臨個人的事務會集起來，對事務總量進行會集定價，特別如德邦這類直營企業，在定價方面有強壯的執行才能，直接在運單上體現出透明的運費價格。結算模式有到付、預付、第三方等。物流快運關于普通顧客沒有競標的流程，依靠平常的口碑，價格，時效性挑選（也算一個即時的競標吧）。選定物流快運企業，確定協作聯系后，物流快運公司供給的是規范化的、非定制化的服務。買賣的完結，大多數是直接和遞送人員交接的，付費簽單，短平快。

物流公司在和企業達成協議之前，一般需求經過幾輪的投標，在兩邊都清晰了對方的需求和才能之后，再承認協作。

6、與客戶聯系的嚴密程度不同

物流快運事務與客戶的符合程度一般是相應事務員負責相應片區的收取件，關于公司客戶來說，有固定訂單且數量有保證的話，物流快運公司會安排每日定時上門收取件。

而歸納物流公司與其客戶的聯系就要嚴密許多，比方之前的瑞典某家居品牌項目是為其做深圳區域配送的，并可供給安裝服務。但公司需求幫該公司做相關員工培訓，讓其學會與運用公司自有收貨流程，并以EDI與本公司信息系統對接。