1.鐵路物流中心的運營需求各級政府的大力支持

物流中心的建造觸及方面許多,具有公益型特征,因而國內外物流園區的建造都有政府參加。關于鐵路物流中心的建造,政府作業不僅是簡單的批地,還觸及與物流中心相關規劃、引導和和諧等許多作業,如物流工業開展環境、政策法規、根底設施、全體和諧等,幫助物流中心和諧體制方面的問題。一起要與地方經濟、交通運輸、城市規劃、工商貿易等有關部門相互配

合,運用政府和諧、市場調節的有用機制,達到整合各種物流資源的目的,這一切都需求當地政府的大力支持。

2.樹立專業物流中心運營辦理公司

從國內外開展經歷來看,政府作為出資和規劃主體時,并不宜直接參加物流中心(園區)的實踐運營和辦理作業,而是樹立第三方中立組織來實現物流園區的詳細運營辦理,第三方組織受出資人的托付,代出資人行使運營權。如日本的東京團地倉庫株式會社擔任運營東京四大物流團地,德國經過樹立物流園區運營辦理有限公司(GⅤZ)和諧物流園區的詳細建造和運營作業。

3.鐵路出資方法的多樣化使得多種運營辦理方法并存

從我國當前物流中心(園區)的運營方法來看,運營方法與出資主體密切相關。近年來,國務院相繼公布《鼓舞外商出資工業目錄》、《關于出資體制改革的決議》、《關于鼓舞支持和引導非公經濟開展的若干意見》,鐵道部為加速鐵路開展也發布了《關于鼓舞支持和引導非公有制經濟參加鐵路建造運營的實施意見》等文件,已經在很大程度上開放了國內外本錢進入鐵路相關領域的渠道,使得鐵路物流中心建造出資方法多樣化成為可能,這也意味著鐵路物流中心的運營方法也將是多種方法并存。

4.跟著鐵路辦理體制改革的深化,運營辦理方法將不斷變化

從國外開展的方法來看,美國從規劃環節就按照企業化的方法運作,其他國家也多采用所有權和運營權分離的方法,組成一個專門的運營辦理企業擔任物流園區的辦理和服務。國內的運營方法尚在探索中,方法多樣?？墒菑蔫F路現代物流中心的社會化、外向型特色來看,只有樹立所有權與運營杈相分離的現代企準則,形成以財物為樞紐,股杈辦理為根底,本錢運營與科學辦理相結合的辦理方法,才干愈加有用地面臨市場競爭。因而,從久遠開展來看,物流中心應是一個獨立核算、獨立運營的實體,具有人、財、物的支配杈和運營決策權。