本年是網絡貨運的特殊年。自本年年初《網絡渠路途途貨運辦理暫行辦法》施行以來，意味著物流業“網絡貨運”時代正式到來，物流業也迎來了新的機會和革新。網絡貨運或許成為物流公司的首要運輸方法。貨運職業將有更多的市場主體參與網絡貨運的使用和運營。

國內物流公司具有“多、散、難、亂”的特點，信息來歷多，車輛、貨物分布廣、散，貨物回空率高，經營辦理難，信息傳遞難、不對稱，服務標準不統一，上下游資源糟蹋。

此外，船東和車主的信譽認證、點評和辦理系統難以建立，物流業的支付結算系統危險巨大，結算糾紛難以調整。物流公司無法獲得滿足的投入信譽，相應的物流本錢也相對較高。加油卡、購車、維修、路橋發票、輪胎等已成為目前的首要來歷。這些都阻礙了物流業的快速開展。

在“互聯網+物流”的趨勢下，物流公司迫切需要實現轉型升級。智能物流解決方案和網絡貨運渠道能夠明顯提高物流業在物流運營、物流辦理和物流安排等方面的開展水平，對促進物流業降低本錢、提高功率，促進物流業高質量開展，促進企業升級改造具有十分重要的作用。

依據交通運輸部《網絡渠路途途貨運運營與服務指南》的相關要求：請求網絡貨運資質，首要，網絡貨運渠道應滿足八項功用要求，同時，接入省網貨運信息監控系統，獲得增值電信許可證、三級信息安全等維護記載。

明顯，公司是否具有網絡貨運渠道是請求資質的首要條件。在挑選網絡貨運渠道時，需要考慮未來或許呈現的需求，定制需求方，考慮渠道的歸納性價比，渠道運轉的安全性，包含數據安全性、渠道運轉的穩定性等，包含服務和售后也很重要。