近年來，物流貨運辦理渠道開端凸顯。網絡，包含信息網絡和承運人網絡，是貨品運送的重要支撐。渠道是指多個利益相關者、托運人、承運人、其他物流服務商、終究客戶、金融組織等一起供給或購買服務的開放場所。交通辦理的網絡渠道形式并不新鮮。美國的Robinson、LandStar等是供給交通辦理服務買賣和有用銜接渠道與網絡的好比如。淘寶或京東將有用銜接信息買賣、資金買賣和實體商品買賣網絡，確保買賣成功。近年來，Oracle、I2、freightquote等供給運送辦理體系的軟件公司正迅速將單個體系開展為一個渠道體系，并將多個運營商銜接起來，構成一個支持性的內置運營商網絡。在中國，自2010年中國網絡渠道形式樹立以來，網絡渠道形式如火如荼，標志著中國貨運業網絡渠道時代的到來。

展望未來，網絡渠道交通辦理之路才剛剛起步。跟著互聯網和移動技能的開展，物流貨運網絡渠道將迎來黃金開展期，終究站在職業的領先地位。物流貨運網絡渠道的未來開展趨勢猜測如下：

一、物流貨運網絡渠道不斷拓展，加速開展。
  從零負荷到整車、車隊、包裝到終究完成，包含?？者\送、鐵路、國內運送到世界運送，一個渠道一個歸納網絡。全世界有越來越多的公司或軟件開發人員來推動這一趨勢。從長遠來看，交通辦理渠道網絡全球化的開展也將是必然趨勢。但全球網絡本地化的應戰不容忽視。與定位渠道對接是必要的。

二、物流貨運渠道與物理網絡的對接，將促進職業健康快速開展。
  信息渠道構成網絡已經有多年的前史，但成功率很低。信息體系中傳輸的信息是根據運營商網絡的運行狀況。因而，物流貨運渠道必須是根據信息體系、渠道社區和實體網絡的開放渠道。兩邊在一個信息渠道上進行買賣，貨品在網絡中運行。兩個體系的相互支持是運送辦理成功的要害。

三、物流貨運渠道向上游快速開展。渠道將參加倉庫運作：與庫存對接、與供貨商對接、實施支持性事務決策。同時，物流貨運渠道將更大規劃地使用GPS和地理信息體系數據，提高運營效率，減少途中糟蹋。

四、物流貨運辦理的自助形式。跟著智能手機的普及和網絡本錢的快速下降，自助式的交通辦理形式將越來越盛行。例如，托運人能夠經過移動應用軟件快速、簡單地購買、方案、組織、付出等運送服務及相關增值服務，乃至取得融資、購買穩妥等。2013年，經過自助服務購買的交通服務將到達1600億美元。數據顯現，自助購物事務年均增長100%。特別是金融危機后，在經濟不景氣的狀況下，自助服務業呈現了井噴。

五、物流貨運渠道增加交際和媒體功能。運送實際上是承運人、托運人、第三方公司和其他服務或收購組織在利益相關者群體樹立后構成的服務。它包含狀態信息的交流、文檔的共享等。運送辦理渠道能夠添加qq或微信等功能，為承運人、供貨商和托運人以及收貨人樹立一個朋友圈。

六、智能技能和可穿戴設備的普及。在美國，許多倉庫都引進了Siri功能、可穿戴設備和分揀機器人。未來，這些技能也將呈現在物流貨運渠道中。

七、物流貨運渠道支持事務決策。物流貨運渠道使公司在購買服務之前能夠進行多種選擇和剖析。做一些假設剖析。它能夠與上一年同期比較，也能夠與預算比較，也能夠與同行比較。同時，運送辦理渠道組織了很多的運送能力和數據，運送目標是大型渠道網絡化的天然產品。

八、交通辦理軟件公司轉型。跟著交通辦理渠道的開展、開發和推行，一個公司單純供給TMS體系將越來越困難。撤銷不能對外交流的運行辦理制度。因而，長TMS軟件公司被收購或轉型為渠道公司。（在美國，這一趨勢已經非常顯著。)他們的體系將轉變為集成供應鏈中所有相關方履行各自獨立任務、進行買賣和傳遞信息的集成渠道。有的稱為運送辦理渠道，有的稱為供應鏈運營網絡。

托運人的承運商辦理將從年度合同變更為渠道收購。一定規劃的托運人一般與承運人簽定長時間合同。托運人和承運人之間的1對1合同越來越少。物流貨運辦理渠道使托運人能夠隨時靈活地比較、收購、跟蹤和淘汰貨品。不再有困難。